货等单之前先定好：正本提单、海运单与电放怎么选

结论先行：货款没到手就别放货权

“货都到港好几天了，正本提单还在快递路上，客户提不了货，滞港费一天天涨”——这是近洋航线最常见的出口麻烦。要绕开“货等单”，先把结论定下来：提单是货物所有权的凭证，谁拿到可转让的正本提单谁就控制货；海运单和电放不再是物权凭证，变成“认人放货”，卖方对货权的控制会明显下降。所以只要货款还没到手，或者对方是新客户、高风险市场，就优先用正本提单；只有货款已经收到、对方是长期稳定客户时，再考虑海运单或电放。做信用证交易的，通常不要用海运单和电放，因为银行会因此失去对货物的担保，容易被当成不符点甚至拒付。

三种单据各是什么

传统海运提单同时具备三种功能：海上货物运输合同的证明，承运人收到货物的收据，以及货物所有权的凭证。正因为第三点，提单可以背书转让，持有正本提单的人就等于拿着提货权。一套正本提单通常签发三份，任何一份都可用来提货，所以银行和承运人都要求全套流转。正本提单分记名、指示、不记名几种抬头，指示提单可背书转让，安全性最高但流转最慢。海运单不可流通、不可转让，不是物权凭证，承运人只认海运单上写明的收货人身份，货物到港后收货人凭到货通知换提货单即可。电放是承运人凭托运人指示放货的安排，同样不交出物权凭证，适合货款已收、单据流转赶不上船期的情况。

按收款与客户关系选

选择之前先回答两个问题，再对照下表：货款到什么程度了，对方是什么客户。近洋航线航程短，货常常比单据先到港，这才有了海运单和电放的需求，但需求不等于可以放弃货权。更系统的三种单据对照可以看这篇 正本提单、海运单、电放怎么选：货权、放货速度与收款风险，它把物权、流转与风险放在了一起。

出货前把单据方式写进约定

1. 报价阶段就确认单据方式，不要等货到港再商量。
2. 用电放或海运单的，确认货款到账状态与客户信用，留书面记录。
3. 信用证条款里写清接受的单据类型，避免交单时才发现不符。
4. 正本提单走快递的，留出流转时间，或改用更快的约定方式。